Programmée en vue d’un retour de la marque de William Lyons dans la Sarthe, la Jaguar XJ 13 est l'une des plus belles voitures de compétition jamais réalisées. Elle doit ce privilège au talent de l'aérodynamicien Malcolm Sayer, également auteur des formes de la Type C, de la Type D et de la Type E. La conception de la voiture débute en 1964. Commencée en 1965, la construction du prototype est achevée l’année suivante. Le premier V12 Jaguar est disposé en position centrale arrière. Il s’agit d’un cinq litres ouvert à 60°, qui dispose de quatre arbres à cames en tête et d’une injection mécanique. Il délivre la puissance de 500 ch. La boîte de vitesses est une ZF à cinq rapports.
Lors d’essais non officiels effectués en 1966 sur le circuit du MIRA (Motor Industry Research Association), près de Nuneaton, en Angleterre, la XJ 13 a dépassé les 280 km/h, établissant le record officieux du tour entre les mains de Norman Dewis, le légendaire pilote essayeur Jaguar.
Mais la Jaguar XJ 13 n’a jamais couru, en particulier contre la Ford GT 40 qu’elle était censée battre. Car British Leyland a annulé le projet, ainsi que toutes les activités sportives de la marque. De plus, le règlement des 24 Heures du Mans avait changé et les Prototypes étaient limités à trois litres. L'expérience acquise lors du développement du moteur profitera ensuite au V12 de production, ainsi qu’à celui de la XJR 9 qui s’imposera au Mans en 1988.
Jaguar Xj 13 concept (1966 / 1968)
Exterior dimension & weight
L/w/h (inches)
190,2 / 69,7 / 39
Wheelbase (inches)
Track f/r (inches)
/
Ground Clearance (inches)
Cd / Scd
estim. 0,53 / 0,778
Weight (lbs) Distribution
2483 /
Capacity & Volume
Cargo (cu.ft.)
Fuel Capacity (US gal) (imp gal)
Payload (lbs)
Tow Capacity (lbs)
Brakes, steering & suspension
Steering Diam. (feet)
Tires : front rear
Brakes : front (inches) rear (inches)
D D
Suspension front
Suspension rear
Steering
Engine
5.0
Code
68-68
Location
Alignment
Fuel
O
Fuel type system
Supercharger
OHC
Cylinders
12
Valves
Displacement (Cid)
305
Bore (inches)
Stroke (inches)
kW/min-1 hp/min-1
405 550
Nm/min-1 lb-ft @ rpm
570/6300 421@6300
Cooling
Compression
oil (oz)
0
Average effective pressure
Bore/Stroke
Cid / cylinder
25,4
Speed fps
% torque
Hp/Cid
1,805
Bhp/Sq.inch.
Ecology
lb-ft/cu.in
1,38
lb-ft / sq.in.
Elasticity
Transmission
Gearbox
Speed @ 1000 rpm
Performances & Ratios
Bhp @ 81 mph
59,9
Momentum
93750
Weight / Power
4,5
Topspeed (automatic)
186 ()
0/60 mph (automatic)
3,9 ()
long. acc.
1/4 mile (automatic)
12,1 / 115 ()
0.62 mile (automatic)
21,8 / 149 ()
Economy (mpgus)
Cruising Range (miles)
CO2 (gr/km)
Auction
Estimation
135000 €
Sold
EUR 2011
2002
1966 Jaguar Xj13 (Russo and Steele - Scottsdale 2002 )
Programmée en vue d’un retour de la marque de William Lyons dans la Sarthe, la Jaguar XJ 13 est l'une des plus belles voitures de compétition jamais réalisées. Elle doit ce privilège au talent de l'aérodynamicien Malcolm Sayer, également auteur des formes de la Type C, de la Type D et de la Type E. La conception de la voiture débute en 1964. Commencée en 1965, la construction du prototype est achevée l’année suivante. Le premier V12 Jaguar est disposé en position centrale arrière. Il s’agit d’un cinq litres ouvert à 60°, qui dispose de quatre arbres à cames en tête et d’une injection mécanique. Il délivre la puissance de 500 ch. La boîte de vitesses est une ZF à cinq rapports.
